重大喜讯：

牵动咱们山西人的太焦高铁，又传来最新进展，一起来看一下！

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太焦高铁，一直都是老乡们关注的焦点

如今，这个念了许久的“高铁梦”

眼看着就要实现了！！！

太焦高铁起点为太原枢纽太原南站，终点为郑焦城际铁路焦作站，设计时速为250公里。全线设13座车站，山西境内设太原南、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东11座车站，其中太原南、新鸣李、晋中站为既有改建站，其余为新建站；河南境内设博爱站、焦作站。

太焦高铁预计2020年通车。届时，太原至郑州的动车将不再绕行石家庄方向，可直接沿晋中、长治、晋城南下进入河南省焦作市，距离大大缩短，运行时间也将由现在的4小时缩短至2小时左右。

长治境内首条极高风险隧道贯通

近日，位于武乡境内的太(原)焦(作)高铁首条极高风险隧道，云竹隧道安全贯通！

一阵爆破过后，灰尘弥漫整个隧道，冲击波裹挟着灰尘扑面而来。这条入口在武乡县石北乡小良村，出口在武乡县涌泉乡神前村，全长3850米的云竹隧道正式贯通。

中铁十二局太焦高铁4标项目部负责人宋志荣说，在太焦高铁全线48座隧道中，云竹隧道是被中国铁路总公司评定的两条极高风险隧道之一。隧道沿途穿越7条断层及7条褶皱地带，隧道出口段分布着550米国内隧道施工极其罕见的粉细砂层、120米的超浅埋深地段，这些都考验着建设者的智慧和韧性。

太焦高铁最难隧道贯通

经过1200余名建设者900多个日夜鏖战，太焦高铁开工最早、地质最复杂、风险最高、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道顺利贯通。这是太焦高铁10公里以上特长隧道中贯通的首条隧道。

神农隧道的顺利贯通为太焦高铁早日建成通车奠定了坚实基础，山西百姓实现坐高铁出太行的梦想指日可待。

太焦高铁万米特长隧道首段顺利贯通

太焦高铁特长隧道——襄垣隧道，历经两年半的艰苦奋战，该隧道出口至三号斜井首段贯通，两支施工队伍胜利会师。标志着襄垣隧道施工再提速实现首个阶段性重要节点工期目标。

目前，该隧道自开工以来累计完成建安产值7.69亿元，完成总投资的91.6%，正洞开挖累计完成8225米，预计将于今年10月实现全面贯通！

项目建成以后，太原到焦作，将由现在的10小时缩短至2小时

早上喝头脑，两小时后就能吃到卷饼、烩面啦！

太焦高铁 ，是山西东南部的一条出省大通道，对拉动投资增长、相关服务业的发展，经济

交往、旅游观光，物流交换、人才引进等，都将起到不可估量的作用，真希望太焦高铁可以早

日通车，到时我们出行、旅游更方便了， 生活也更幸福 ，为山西加油，为山西加油。